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? ? 濟北站為濟南軌道交通7號線(xiàn)一期工程北起首座車(chē)站，車(chē)站總長(cháng)417.6m，標準段寬22.1m，埋深16.55-18.65m，為地下兩層島式車(chē)站，采用單柱雙跨（設備區為雙柱三跨）矩形框架結構，車(chē)站設4個(gè)出入口、3組風(fēng)亭及1個(gè)安全疏散口，車(chē)站圍護結構形式為地連墻+內支撐，主體結構劃分為17個(gè)流水段，采用明挖順作法施工。

? ? 濟北站位于黃河北岸，為黃河流域富水流砂特殊地質(zhì)條件，地層自穩性極差，車(chē)站施工過(guò)程中存在地連墻成槽困難，基坑開(kāi)挖變形大、風(fēng)險高等問(wèn)題。與此同時(shí)，作為7號線(xiàn)首批進(jìn)入實(shí)體施工階段的車(chē)站，車(chē)站進(jìn)場(chǎng)后面臨開(kāi)局即大干的局面，工期緊任務(wù)重。在各級領(lǐng)導的指導幫助和參建單位的密切配合下，項目部咬定建設目標，壓實(shí)攻堅責任，多層級溝通協(xié)調，迅速成立前期工作突擊隊，多次組織專(zhuān)家論證會(huì )、專(zhuān)家咨詢(xún)，克服土體無(wú)法自穩、成槽困難等諸多難題，有效控制地連墻施工質(zhì)量，同時(shí)科學(xué)調度各類(lèi)生產(chǎn)要素，實(shí)現全時(shí)域飽和施工，有效提升建設“加速度”，實(shí)現全線(xiàn)車(chē)站率先封頂。

? ? 自7號線(xiàn)一期工程土建9工區開(kāi)工以來(lái)，集團公司高度重視，各級領(lǐng)導多次親臨一線(xiàn)統籌協(xié)調、指導幫助，助力項目部克服系列不利因素和施工難題，成功實(shí)現同一工區三座車(chē)站同步施工、連續三個(gè)月進(jìn)行主體結構澆筑。

? ? 堅持黨建引領(lǐng)，用高度的使命感和責任感恪守安全生產(chǎn)底線(xiàn)。深入推進(jìn)“黨建+”管理理念，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用，在工作中亮身份、作表率、樹(shù)形象，以點(diǎn)帶面壓實(shí)安全責任，踐行安全生產(chǎn)“先于一切、高于一切、重于一切、影響一切”的理念，全面筑牢安全生產(chǎn)防線(xiàn)，以安全管理“軟實(shí)力”為項目建設提供“硬支撐”。

? ? 堅持爭分奪秒，用務(wù)實(shí)的作風(fēng)和飽滿(mǎn)的熱情全面掀起建設熱潮。項目部充分利用集團公司施工與技術(shù)優(yōu)勢，充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，以“開(kāi)局即決戰，起跑即沖刺”的姿態(tài)，跑出項目建設加速度。作為全線(xiàn)首個(gè)進(jìn)場(chǎng)施工的工區，進(jìn)場(chǎng)當年即3個(gè)車(chē)站主體基坑開(kāi)挖全部見(jiàn)底，提前5天完成濟南軌道交通集團建投公司2024年“項目深化賦效能，加力提速100天”勞動(dòng)競賽節點(diǎn)，大科區間左線(xiàn)“黃河一號”盾構機實(shí)現全線(xiàn)首發(fā)，完成全線(xiàn)建設多項“第一”，成為7號線(xiàn)參建單位的“領(lǐng)頭羊”。

? ? 堅持量質(zhì)并舉，用嚴肅認真的質(zhì)量意識和精細的管理水平努力打造精品工程。百年大計，質(zhì)量為先，7號線(xiàn)九工區項目部牢固樹(shù)立“以質(zhì)為本，創(chuàng )造精品”的質(zhì)量理念，科學(xué)決策、合理組織，精心施工、精細管理，不斷加強質(zhì)量管理、嚴守質(zhì)量底線(xiàn)。在車(chē)站主體施工階段，采用鋼筋安裝卡尺標線(xiàn)組合法控制順直度、混凝土澆筑預留振搗棒密實(shí)振搗、混凝土結構模板鏡面鋼模板外觀(guān)質(zhì)量控制，以及混凝土冬期保溫率先采用保溫天幕等多項措施，保證了混凝土結構內實(shí)外美，榮獲濟南軌道交通集團“2023年度工程建設質(zhì)量管理優(yōu)勝施工單位”一等獎，也形成7號線(xiàn)工程建設質(zhì)量控制的新向標。

? ? 下一步，集團公司將繼續圍繞市委市政府“項目深化年”安排部署，按照濟南軌道交通集團“1127”工作思路及集團公司“1275”工作安排，以真抓實(shí)干推動(dòng)項目工作提速增效，始終堅持“安全第一，質(zhì)量為本”的管理理念，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成項目建設各項目標任務(wù)，全力打造“安全地鐵、綠色地鐵、智慧地鐵、品質(zhì)地鐵”，為濟南軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出積極貢獻。